När våren kommer är det många båtar som ska flyttas från land till vatten. Det låter enkelt men riktigt så enkelt är det inte. En båt är tung, ofta dyr och ibland ganska känslig på fel ställen. Skrovet ska inte få tryck där det inte tål det. Remmarna ska ligga rätt. Stöttorna ska tas bort i rätt ordning. Kranbilen ska stå stabilt. Vägen till varvet eller sjösättningsplatsen ska fungera. Det är sådant vi tittar på innan vi börjar lyfta.

Det viktigaste är inte att lyfta tungt, det är att lyfta rätt

Remmarna behöver hamna där båten klarar belastningen. Skrovet får inte klämmas fel. Drev, propeller, roder, köl, givare och andra delar under båten måste skyddas. På vissa båtar finns tydliga lyftpunkter. På andra får man gå efter båtens form, vikt och hur den är byggd.

1. Stöttor och bockar ska hanteras i rätt ordning

Många båtar står på stöttor, bockar eller i vagga under vintern. Det är bra, men vid lyft gäller det att tänka rätt.

Tar man bort fel stötta för tidigt kan båten hamna snett. Lämnar man kvar stöd på fel plats kan det bli svårt att få in remmarna. Står båten trångt mellan andra båtar behövs ännu mer planering.

Därför börjar vi alltid med att titta på hur båten står. Vi kontrollerar var det finns plats att komma åt, hur båten är stöttad och hur kranbilen bäst ska placeras. Sedan gör vi lyftet steg för steg.

2. Vårmark kan ställa till det

På våren kan marken lura en. Den kan se torr ut på ytan men vara mjuk under. Det märks särskilt på uppläggningsplatser, grusytor, gårdsplaner och nära vatten.

För en kranbil är underlaget viktigt. Bilen måste stå stabilt. Stödbenen måste ha bra fäste. Marken behöver klara både bilens vikt och belastningen från lyftet.

3. Smala vägar och trånga hamnar är vardag på Tjörn

På Tjörn, Orust och runt Stenungsund är det inte alltid raka industrigator och stora öppna ytor. Det kan vara smala vägar, skarpa svängar, backar, grusvägar, hamnområden, stugvägar och uppläggningsplatser där det redan står fullt med båtar.

Det är ganska vanligt att själva lyftet bara är halva jobbet. Resten handlar om att komma fram, komma runt, komma intill och få ut båten.

Det här tittar vi på före ett båtlyft

Innan vi lyfter eller flyttar en båt vill vi gärna veta så mycket som möjligt. Då kan vi välja rätt upplägg från början.

Vi tittar bland annat på:

• båtens längd, bredd och ungefärliga vikt
• hur båten står på land
• om den står på stöttor, bockar, trailer eller i vagga
• var remmarna kan placeras
• om det finns känsliga delar under skrovet
• hur nära kranbilen kan komma
• om marken är hård, mjuk, ojämn eller trång
• vilken väg båten ska transporteras

Ju bättre information vi får, desto smidigare går jobbet. Bilder från platsen hjälper ofta mycket. Då ser vi direkt om något kan bli besvärligt.

Remmarna måste ligga rätt

Remmar är en enkel men ack så viktig sak. Ligger de rätt går lyftet lugnt och stabilt. Ligger de fel kan båten få märken, hamna i obalans eller belasta skrovet på fel ställe.

På motorbåtar behöver man ofta tänka på drev, propeller och steglister. På segelbåtar behöver man tänka på köl, roder och viktfördelning. På äldre båtar kan skrovet vara extra känsligt. På båtar med blank gelcoat vill man undvika onödigt skav.

Kranbilen är smart när båten både ska lyftas och transporteras

En kranbil passar bra när båten inte bara ska lyftas, utan också flyttas vidare. Till exempel från vinterförvaring till varv, från tomt till hamn eller från en uppläggningsplats till sjösättning.

Behöver du hjälp med båtlyft, båttransport eller annan transport där lyft och körning behöver hänga ihop kan du läsa mer om vår kranbil på Tjörn, Orust och i Stenungsund.

Uppdrag vi ofta får in under våren

På våren hjälper vi ofta till när båtar ska från vinterplats till vatten. Men alla uppdrag ser inte likadana ut.

Det kan handla om:

• sjösättning från uppläggningsplats
• transport till varv för service
• flytt från tomt till hamn
• lyft från trailer eller vagga
• transport mellan Tjörn, Orust och Stenungsund
• omlastning när större transport inte kommer hela vägen fram
• flytt av båt inför försäljning eller reparation

Ibland är det en privat båtägare som behöver hjälp. Ibland är det ett varv. Ibland är det ett företag som behöver flytta en arbetsbåt eller annan båt som används i verksamheten.

Det här kan du förbereda som båtägare

Du kan göra några enkla saker som gör lyftet lättare att planera.

• Ta reda på ungefärlig vikt, längd och bredd.
• Kolla om båten har markerade lyftpunkter.
• Plocka bort lösa saker inne i båten.
• Säg till om det finns känsliga delar under skrovet.
• Skicka gärna bilder på båten och platsen där den står.

Berätta också om vägen in är trång, om marken är mjuk eller om det finns hinder som träd, tak, staket, andra båtar eller ledningar.

Ett bra båtlyft ska kännas lugnt

För oss handlar vårlyft med kranbil om att få båten från land till vatten utan skador och utan onödigt strul. Det kräver rätt bil, rätt utrustning och folk som vet vad de tittar efter.

Båtsäsongen är kort nog ändå. Den ska inte börja med repor i skrovet, skadade beslag eller en transport som blev mer spännande än den behövde vara.

När båten ska i sjön ska det göras tryggt, lugnt och ordentligt. Då kan du lägga energin på det roliga: att få komma ut på vattnet igen.

Några frågor vi samlat

Vad kostar ett båtlyft?

Priset beror på båtens storlek, vikt, platsen den står på och om den även ska transporteras. Kontakta Bärgnings-Niklas för pris på just ditt båtlyft.

Är ett båtlyft bättre än en ramp?

Ja, ofta när båten är tung, känslig eller svår att sjösätta med trailer. Ett båtlyft med kranbil ger mer kontroll och minskar risken för skador vid rätt utfört lyft.

Hur djupt måste vattnet vara för ett båtlyft?

Det beror på båtens djupgående och platsen där den ska sjösättas. Vattnet måste vara tillräckligt djupt för att båten ska flyta fritt utan att slå i botten, roder, drev eller köl.

Hur sjösätter man båten?

Båten lyfts från land, trailer eller vagga med kranbil och sänks lugnt ner i vattnet. Remmarna placeras så att skrov, drev, propeller, roder och köl skyddas.

När kan man sjösätta båten?

De flesta sjösätter på våren när risken för frost minskar och båten är färdig för säsongen. Rätt tid beror på väder, isläge, service, bottenmålning och när varv eller hamn har möjlighet.

Och vill du läsa mer om hur vi gör när vi bärgar elbil så finns allt samlat här.

Varför elbilar inte ska bärgas som en vanlig bil

Många elbilar har batteriet i golvet. Det betyder att underredet är extra viktigt att inte slå i eller lyfta fel. Elbilar kan också låsa hjulen på ett sätt som gör att de inte går att rulla. Ibland går det att sätta bilen i ett läge som gör att den kan rulla. Ibland går det inte alls, särskilt om bilen saknar ström. Det är därför flakbil ofta är det bästa. Då slipper bilen rulla långt på marken. Vi lastar upp den lugnt och kontrollerat och kör den dit den ska.

Vanliga saker som händer med elbilar

1. Punktering

Det här är ett av de vanligaste problemen. Elbilar väger ofta mer än en vanlig bil. Många har också breda däck och låg profil. Det kan göra att däcken tar stryk, särskilt på dåliga vägar. Ofta finns inget reservhjul. Då blir bärgning ett naturligt nästa steg.

2. Urladdat 12 volts batteri

Det här kan vara riktigt lurigt. Du kan ha ström i stora batteriet men ändå få en bil som är helt död. Skärm och lås funkar inte. Växeln går inte att lägga i. Ibland går det inte ens att få upp bilen som vanligt. När 12 volt är borta kan bilen kännas som en låst låda på hjul.

3. Slut på högvoltsbatteriet

Ibland tar räckvidden slut. Då kan bilen gå ner i nödläge eller stanna helt. Då behöver den ofta bärgas till laddning eller verkstad beroende på var du står.

4. Växeln är låst i P

Det kan hända efter fel i bilen, efter en smäll, eller när elektroniken krånglar. Då står bilen i P och vägrar släppa. Då går det inte att rulla den normalt.

Varför fel bärgning kan bli en dyrsam historia

Det finns ett par misstag som kan bli kostsamma.

• Ett är att försöka släpa en elbil med hjulen på marken när den inte är i rätt läge. Det kan belasta drivlinan på fel sätt.
• Ett annat är att försöka tvinga bilen att rulla när den bromsar eller parkeringslåset ligger i. Då slits däck och delar och bilen kan ta stryk. .

Och eftersom batteriet ofta sitter i golvet vill man inte lyfta på fel ställe eller köra upp på flak med fel vinkel så att underredet tar i. Kort sagt, en elbil mår bäst av att lastas upp helt på flak och säkras ordentligt.

Så bärgar vi elbilen så den inte tar skada

När vi kommer fram börjar vi alltid med att kolla läget.

• Är bilen strömlös
• Är den låst i P
• Står den trångt
• Har den punktering
• Har den varit med om en olyck. 

Sen väljer vi metod. Ofta blir det flakbil med vinsch. Det är den snällaste lösningen för bilen. Om bilen står väldigt trångt eller är låst och inte går att rulla, då tar vi till en lösning som funkar även när allt är låst.

När det är trixigt använder vi ett hjälp maskin som kallas towtrack

Ibland står elbilen så att man inte kan rulla den alls. Eller så står den i ett garage där man knappt kommer åt. Då använder vi vår  towtrack. Den gör att vi kan lyfta och flytta bilen kontrollerat, även när hjulen är låsta. Det gör bärgningen lugnare och säkrare, både för bilen och för omgivningen. Det är också en bra lösning när bilen står i en backe, nära en vägg, eller när du bara behöver få ut bilen ur ett knepigt läge innan den kan lastas på flaket.

Maximalt skydd av batteriet

Det viktigaste är att undvika slag och onödig belastning.

Vi lastar mjukt och kontrollerat. Vi tar höjd för att bilen kan ha låg markfrigång. Vi använder rätt fästpunkter. Och vi ser till att bilen står stabilt och säkert på flaket.

Det låter kanske självklart, men på elbilar är det extra viktigt. Ett batteripaket är inget man vill chansa med.

Om bilen ryker eller luktar bränt

Om du ser rök eller känner stark bränd lukt ska du prioritera säkerhet.

Stanna så säkert du kan. Gå ut ur bilen. Ta med passagerare och håll avstånd. Ring 112 om det känns akut, annars ring bärgning och berätta exakt vad du ser.

Vi tar det försiktigt när det finns tecken på skada eller värme. Hellre en extra säkerhetsmarginal än att stressa.

Det här kan du göra medan du väntar

• Sätt på varningsblinkers.
• Stå inte kvar precis bredvid vägen om det är trafikerat. Gå till en säker plats.
• Skriv ner eller berätta var du står. Helst en tydlig plats eller koordinat.
• Berätta också vad som hänt. Säg att det är en elbil. Säg om bilen är död eller om den är låst i P. Säg om det är punktering eller om den har varit med om en smäll.

Frågor och svar

Kan man bogsera en elbil en kort bit?
Nej. Många elbilar behöver vara i ett särskilt läge för att kunna rulla utan risk. Om bilen saknar ström kan det vara svårt att få till. Därför är flaktransport ofta det säkraste.

Vad händer om bilen inte går att få ur P?
Då bärgar vi med utrustning som klarar låsta hjul. Till exempel tow track. Då slipper man släpa bilen och riskera skador.

Behöver jag säga att det är en elbil när jag ringer?
Ja. Då vet vi direkt att vi ska komma med rätt bil och rätt utrustning.

Så gör du när du fastnat i snön på Tjörn

1. Behåll lugnet och säkra platsen

• Slå på varningsblinkers direkt.
• Stå kvar i bilen och ta ett djupt andetag. Kaos i huvudet hjälper varken dig eller bilen.
• Bedöm var du står: Mitt i körfältet, på bron eller annan hårt trafikerad väg → extra försiktighet. Parkeringsficka, mindre väg med god sikt → något tryggare läge.

Om bilen står säkert och inte ryker eller brinner kan du ofta sitta kvar med bälte på tills du vet vad du ska göra.

2. Ställ ut varningstriangel om det är säkert

Om trafikläget tillåter:

• Ta på reflexväst innan du lämnar bilen.
• Ställ ut varningstriangeln i god tid före din bil (på 70–90-väg: minst 100 meter).
• På broar och trånga passager: lämna aldrig livet i händerna på en hal körbana. Om det känns för osäkert, stanna i bilen och ring 112 eller bärgare direkt.

3. Hur kommer du loss när du fastnat i snön med din bil?

Om läget inte är akut och du kan röra dig säkert runt bilen kan du försöka följande:

1. Raka hjul
Vrid ratten så hjulen står rakt. Det minskar motståndet i snön.

2. Växla mjukt fram och tillbaka

• Manuellt: växla mellan ettan och backen.
• Automat: växla försiktigt mellan D och R.
• Låt bilen sakta gunga fram och tillbaka utan att varva upp.

3. Ingen “rallygas”
För mycket gas gör att däcken spinner, värmer snön och skapar is under hjulen. Använd låg gas och känn efter greppet.

4. Skapa grepp
Lägg något under drivhjulen:

• Sand, grus eller krossad småsten
• Gummimattorna från bilen
• En filt eller en bit kartong

5. Skotta rätt
Skotta bort snö framför och bakom drivhjulen och under bilen där den “hänger” på snön. En liten spade i bagaget är guld värd på vintern.

Om bilen fortfarande inte rör sig eller om du är nära bro, kurva eller annan riskfylld plats, är det dags att sluta kämpa själv. Då är proffshjälp både billigare och säkrare än en bucklig bil.

När ska du ringa 112 och när räcker det med bärgning?

Ring 112 om:

• Någon är skadad eller mår dåligt.
• Det är akut fara för att någon kan bli allvarligt skadad eller dö – exempelvis:
• Bilen står kvar mitt på körbanan i dålig sikt.
• Du sitter fast på bron i snöstorm med hög fart i trafiken.
• Det finns brandrisk, rök eller läckande vätska.
• Du är först på plats vid en trafikolycka med flera fordon.

SOS Alarm kopplar in räddningstjänst, ambulans och polis samt kan larma bärgare vid behov.

Då kan du ringa en bärgare

Ring bärgning hos Bärgnings-Niklas när du har fastnat i snö eller is utan att någon är skadad och bilen står så att den inte direkt utgör livsfara, till exempel på en parkeringsplats, i vägrenen med god sikt eller hemma på uppfarten. De hjälper dig när du behöver bärgning, starthjälp eller frikörning ur en snödriva. Bärgnings-Niklas erbjuder bärgning och vägassistans dygnet runt och finns lokalt på Tjörn och i stora delar av Västra Götaland.

Så skyddar TMA-bilen alla på plats i snökaoset

När något händer på en större väg eller vid en bro och en bärgare måste stanna, vill man egentligen bara en sak: att alla ska slippa bli påkörda. Det är där TMA-bilen kommer in. Den ser kanske mest ut som en stor lastbil med en märklig “kudde” där bak, men kör någon in i den bakifrån ska smällen tas där, inte där du eller bärgaren står.

TMA-bilen parkeras bakom den bil som ska bärgas och blir som en rörlig skyddsvägg mellan trafiken och jobbet som pågår. Den syns ordentligt med ljus och reflexer, så att andra förare fattar i tid att de måste sakta ner och styra undan. Skulle någon ändå missa och komma för fort, är tanken att TMA-bilen tar emot kraften i kollisionen och dämpar den så mycket som möjligt.

Läs mer om TMA-skydd

Vad innebär det i säkerhetssyfte?

När någon kör in i TMA-bilen bakifrån tar den upp kollisionsenergin och minskar krafterna för både den påkörande föraren och vår personal som arbetar framför. Fordonet är utrustat med tydliga ljuspilar, varningsljus och reflexer som hjälper trafikanterna att förstå situationen och byta körfält i tid.

Vikten av skydd för kund, personal och tredje man

Kund: Du får ett fysiskt skydd mellan din bil och trafiken. Om en bil bakom inte uppmärksammar situationen tar detta skydd emot kollisionen.

Vår personal: Våra bärgare och mekaniker kan arbeta säkert inom den utmärkta arbetszonen, med TMA som skydd mot påkörning.

Andra trafikanter: TMA-fordonet fungerar som tydlig varning och hjälper alla att passera säkert.

A och O vid bärgning och vägarbete

Att arbeta på eller intill väg innebär höga risker. Trafiken passerar i hög hastighet, sikten kan vara begränsad, och situationer förändras snabbt. Vill du förstå mer om hur vi använder TMA i praktiken och när du som beställare kan behöva detta skydd vid en insats?

Läs vidare om vårt TMA-skydd

Enkla regler för en säkrare zon vid insats

Kraven varierar beroende på om vi jobbar på landsväg eller motorväg, men grundprinciperna följer "Arbete på väg":

• Uppmärksamma: Förvarna i god tid med skyltning och ljus så att trafiken hinner anpassa sig enligt gällande hastighetsgränser.
• Skydda: Placera TMA-bilen mot trafiken med tillräcklig buffert mellan TMA och arbetsytan.
• Arbeta innanför zonen: Allt arbete sker säkert i arbetszonen bakom TMA, med god sikt och flyktvägar.
• Avveckla säkert: Ta bort skydd och skyltning i omvänd ordning när arbetet är klart.

Så placeras bilen vid en insats

TMA-bilens placering bestäms av gällande TA-plan och Trafikverkets regler för Arbete på väg (APV). Grundprincipen är att bilen ställs i färdriktningen bakom arbetszonen mellan trafiken och vår personal. På skyddsklassade vägar krävs skyddsfordon i båda riktningar vid vissa intermittent arbeten, och dessa måste vara utrustade enligt reglerna.

Vid bärgningsuppdrag och andra korta, rörliga insatser följer TMA våra arbetsfordon och personal när vi förflyttar oss längs vägsträckan och bibehåller skyddet även när situationen förändras.

När behövs en flaggvakt?

En flaggvakt används när risken är hanterbar och manuell dirigering ger tillräcklig säkerhet. Det kan vara vid korta insatser på vägar med låg till medelhög hastighet (till exempel bärgning eller däckbyte), vid tillfälligt begränsad sikt (krön, kurva, mörker eller dåligt väder), när trafiken behöver gå växelvis i en fil förbi en smal arbetsplats, eller i korsningar där trafiken måste släppas på i omgångar. Men om vår riskbedömning eller TA-plan visar att det behövs mer skydd tar vi fram TMA och tydligare avstängning.

Försäkringsaspekter som är bra att veta

I många försäkringar ingår TMA, men det kan dock variera. Kolla med ditt försäkringsbolag amt hur mycket som kan ersättas.

Tips:

• Kolla din försäkring: står det assistans/räddning och om TMA/tillägg nämns.
• Fråga ditt bolag om bärgningsgräns (mil/kr) och självrisk.
• Vi kan alltid specificera på fakturan vad som är bärgning och vad som är TMA/säkerhet, så att du lättare får ersättning.

Vanliga frågor

Kommer ni alltid med TMA?
När vägmiljön kräver det och riskbilden visar att det behövs. På motorväg och vid påverkade körfält är det standard för oss.

Räcker varningstriangel och blinkers?
I låg hastighet och god sikt kan det räcka enligt TA-plan. Men på större vägar där trafiken kör fort behövs oftast TMA/skyddsfordon och tydligare förvarning.

Vem bestämmer upplägget på platsen?
Ansvarig på plats gör beslutet utifrån TA-plan, APV och aktuell riskbedömning.

Vad täcker försäkringen vid bärgning?

Standard i Sverige. Bärgning/vägassistans ingår normalt i halv- och helförsäkring. Det gäller när bilen inte går att köra vidare, till exempel vid motorstopp, punktering, starthjälpsbehov, låsöppning – och ofta även när föraren drabbats av plötslig sjukdom och ingen kan köra vidare.

Vart bärgas bilen? Vanligtvis till närmsta auktoriserade verkstad eller märkesverkstad beroende på dina försäkringsvillkor och bilmärke.

Värt att veta

Beställa bärgning – måste jag anmäla skada först? Ofta nej. Via många bolag låter man dig beställa direkt via deras erfarna partners och sen delas positionen från mobilen och bolaget tar det administrativa efteråt.

Hur ser larmkedjan ut i praktiken?

1. Larma
– Ring ditt försäkringsbolags assistansnummer eller ring oss på Bärgnings-Niklas. Vi arbetar med alla stora larmcentraler/partners (SOS international m.fl försäkringsbolag), så vi kopplar på rätt kedja.

2. Lokalisering & säkerhet
– Vi säkrar platsen och har TMA-skydd vid behov, lokaliserar er och gör en snabb felsökning.

3. Åtgärd på plats om möjligt
 – Vi kan fixa problem på vägkanten (t.ex. däckbyte, igensatt sensor, urladdat batteri). Annars blir det bärgning.

4. Transport
– Fordonet bärgas till närmaste lämpliga verkstad/märkesverkstad enligt din försäkring. Förare och passagerare körs vanligtvis till resans start- eller målpunkt, beroende på villkor.

5. Fortsatt resa
– Ibland finns rätt till hyrbil eller taxi när bilen inte kan repareras direkt (ingår i flera assistanslösningar). Kolla med ditt bolag.

Självrisk vid bärgning – vad gäller?

Det beror på bolag och produkt (”Vägassistans”/”Assistans” som tillägg eller ingående i större paket). Vissa assistanslösningar är utan självrisk, andra har fast självrisk enligt villkoren. Kolla din exakta produkt (ex. ”Bilförsäkring Stor”, märkesförsäkring eller separat assistans).

Exempel på hur det kan se ut i Sverige

•  Halvförsäkring eller högre: Bärgning/vägassistans brukar ingå.
• Självrisk: Kan vara 0 kr om du har ett assistans-tillägg, annars ett fast belopp enligt villkoren.
  Exempel hos Länsförsäkringar: Bärgning ingår från halvförsäkring. Kolla din exakta produkt för självrisk och vad som ingår.
• Märkesförsäkringar (t.ex. Volkswagen): Ofta tydligt att bilen bärgas till märkesverkstad. Det finns också vanligtvis stöd om föraren blir sjuk eller skadad och ingen annan kan köra vidare.

Turist i Sverige - Hur går det med försäkringen?

Du med utländsk försäkring vill naturligtvis veta hur du går tillväga. Så här fungerar det smidigt i praktiken:

• Ring oss direkt – vi bärgar professionellt och du kan ofta betala på plats och sedan begära ersättning från din utländska försäkring om din försäkring inkluderar assistans. Stora larmcentraler (t.ex. SOS International/Viking) arbetar åt många utländska och nordiska försäkringsbolag, vilket alltid förenklar processen.
• Green Card (Grönt kort) visar att ditt fordon har giltig trafikförsäkring internationellt – inte ett krav inom EU men bra att ha. Saknar du kort i ett land som kräver det, måste du ha gränsförsäkring vid gränsen. Läs mer på TFF.
• Bärgning till verkstad: Precis som för svenska kunder bärgas du till närmaste lämpliga verkstad; du och dina passagerare kan ofta få hyrbil/taxi beroende på din försäkring.

Vanliga försäkringsfrågor vid bärgning

"Räddningsförsäkring – vad är det?"
I praktiken menas ofta vägassistans/assistans som ersätter bärgning, starthjälp, däckbyte m.m. Ofta ingår från halvförsäkring eller som flexibelt tillägg.

"Kan man ta bärgning på försäkringen?"
Ja – har du halv/hel (eller assistans som tillägg) täcks bärgning vid driftstopp/olycka när bilen inte kan köras. Trafikförsäkring räcker normalt inte.

"Vilken försäkring täcker bärgning?"
Halv- och helförsäkring samt assistans-tillägg hos många bolag. Märkesförsäkringar kan ha extra förmånliga villkor (bärgning till märkesverkstad).

"Är det självrisk på bärgning?"
Det varierar kraftigt. Många assistansförsäkringar saknar självrisk, andra har ett fast belopp. Kolla just din produkt/villkor ("Bilförsäkring Stor", "Assistans", m.fl.).

Fyra stycken bärgningsbilar + Mini-Mulle

Hej! :D

Redan fredag och det är redan en vecka sedan vi hade översvämmningar här i Bohuslän. Tidigt på morgonen till fredagen började det ringa i telefonen, första jobbet var en vattenplaning, jag ringde ut det till kollegan på den orten och själv somnade jag om och efter en stund ringde det igen och det var min tur att åka på jobb. När jag åker en bit på vägen inser jag att det har regnat väldigt mycket och ängar och bäckar är översvämmade. Tur jag hade bärgan med min hem annars hade jag nog vart fast hemma. Det var översvämmning över vägen och hade jag kört med min personbil där igenom hade det förmodligen blivit stopp i motorn ganska så snabbt, vatten nivån var hög men inte tillräkligt för att nå upp till Bärgan. :)

Jobben trillade in och telefonväxeln gick varm.. Delar av bohuslän drabbades väldigt hårt och många av jobben var ute i Kungshamn, vi fick dela upp oss och hjälpas åt på orterna. Jag förstod att detta skulle bli en lång dag och jag packade med mig stövlar, extra sockar, vadarbyxor och lättare tilltugg. Sånna här dagar finns det inte alltid tid för frukost eller lunch utan det får bli något snabbt i bilen.  Vi var tillslut 4 stycken bärgningsbilar + Mini-Mulle ute i Kungshamn där campingar och parkeringar hade blivit översvämmade. 

Familjer hade vaknat på natten av att det var vatten upp till sängkanten i husvaganrna och alla deras grejer flöt runt i förtältet och runt på campingen, alla deras tillhörigheter stod i vatten.. Vilken mardröm!! En familj berättade att dom fick ta barnen på axlarna och ta sig till ett hus till en främmade familj där dom fick låna kläder och vara under natten tills vattnet hade sjunkit undan.. Flera mil hemifrån och råkar ut för något sånt här.. :(

Vattennivån..

På många ställen hade vattnet sjunkigt undan och det gjorde det mer och mer efter hand. Det kom fram folk hela tiden och frågade om vi kunde hjälpa dom och såklart gör vi det men väntetiden blev allt längre, men alla var såklart medvetna om det och ingen stod precis längst vägen och hade brottom iväg. Vi jobbade på så bra vi bara kunde och det gick flöt på bra. Många ringde in och många av jobben kom såklart in via SOS International och försäkringsbolgen. 

På ett ställe vi hämtade en bil berättade kunden att vatten nivån var som högts 1,7 meter högt.. :O Dom visade bilder och det gick över biltaket, deras bil hade även flyttat på sig, vi formodar att den flytit iväg upp på en liten mur kant.. Alla dessa bilar och husvganar får in till olika verkstäder och besiktas och se om det blir skrot eller om det går att fixa. 

Mini-Mulle

Vilken maskin, vi bygde om en liten dumper för nåt åresedan och den fungerar så bra till dom lite lättare jobben. Det var husvagnar som var in parkerade på campingen med "Movern" och svår tillkommna med en bil att backa emot dragkulan. "Moverna är bra att parkerar vagen med men efter den stått i 1 meter högt vatten så var allt ur funktion på vagnen. Ut med mullen och kroka på dragkrogen och backa ut vagnen till bärgningsbilen. 

Vi ville inte riskera att köra fast med bärgaren ute på gräsmattan där det var blött och lerigt så här var Mullen perfekt.  Den är byggd med 1 vinch, 2 stödben, schaktblad och dragkula. Allt man behöver ;D

Vi hoppas det löser sig för alla och att ni snart är ute på vägarna igen med era bilar, husbilar och husvagnar! :) 

Hemester på västkusten

I fjol blev det väldigt populärt med husvagnar och husbilar. Hemester var det som stod i många semester kalendrar och likaså är det förmodligen iår. Våra uppdrag på husvagnar/husbilar ökade och det var ett många kunder som hade samma haveri, nämligen punktering.. torrsprickor i däcken, hög last/felaktigt lufttryck, interna skador i coden, tryck skada på slitbana.. Dessa kan orsaka t.ex. däckexplosion, slitbanan separerar eller en vanlig pys punka och med det blir det ett avbrott och förseningar på semstern. 

Gråtande barn i bilen

Telefonen ringer! Det är en man, jag hör direkt att han är stressad och lite smått irriterad på rösten
- däcket har exploderat på E6an, på min husvagn. 

Jag tar lite närmare uppgifter och hör undertiden gråtande barn i bakgrunden och pappan blev ännu stressigare. Förstårligt! Jag och TMA-bilen var där på 20 minuter. En fullpackad bil, hela familjen med och första dagen på semestern.. Det är inte de man vill den ska börja när man äntligen är ledig och ska iväg. Jag hade med mig ett reservdäck på fälg som vi har till husvagnar/släpkärror, bytte det och familjen kunde själva köra till en däck firma och få sig ett nytt och rätt däck till sin husvagn och sedan fortsätta sin semester tripp. 

Kontrollera

• Däcken 

- Mönsterdjup. Precis som en bil ska de vara minst 1,6mm men för bäst prestanda skall mösterdjupet vara över 3.0mm                                   

-  Torrsprickor. Det kan bli pga. uttorkning av sol och vind.
- Höglast/felaktigt lufttryck, med ökad lastvik i husvagnen är det viktigt att de är rätt däcktryck.

- Tryckskada på slitbanan. Vid parkering längre tid kan däcken deformeras lite, hissa upp husvagnen och använd pallbockar eller däckplatta för att ge jämnare tryck på däcket.

• Bromsarna 

Gör lite provbromsningar i lågfart, efter vintervila kan bromsarna sätta sig och kärva.

Kontrollera också så påskjutsbromsen inte fastnar. 

• Kopplingen

Se till så Kulhandsken sitter fast, är välsmord och oskadd.

Lasta så mycket som får plats?

Det är viktigt att fördela vikten och lasten jämt i vagen men hur mycket får du lasta? Är det godkänt med ditt körkort? Lastar till de blir fullt?

Både bilen och husvagnen har en egen högsta tilllåtna lastvikt som inte får överskridas och då får inte heller totalvikten överskrida 3500kg på hela ekipaget om man har B-behörighet.  Gå in på Släpvagnskalkylatorn och gör en beräkning och få fram hur mycket du får lasta och dra med dina fordon. 

Vägassistans dygnet runt

Ring oss dygnet runt och vi hjälper dig med ditt fordon, husvagn, bil, husbil, lastbil, buss mm.. Ladda ner digitalt visitkort i mobilen   och var förberädd ifall du skulle behöva våran hjälp!

Trevlig Semester! :D

Hej bloggen! (eller hur börjar man ens, haha) Kul att du har hittat hit - bärgarkollegor, kunder, förbipasserande mm.. Från och med idag ska jag försöka uppdatera hyfsat fitigt med inlägg allt ifrån våran vardag ute på vägarna till tips och råd. 

Vi börjar med 10 snabba om mig 

1. 23 år ung ;)
2. Latbilskörkort i 5år
3. Kör folkrace
4. Morgontrött 
5. Vill ha ordning och reda. 
6. Har stort kontrollbehov
7. Sambo
8. Favorit mat: En bra burgare slår allt!
9. Stesstålig 
10. Uppväxt på Tjörn

Inte alltid som man planerat 

Min dag började att jag försov mig, snooza alarmet är något jag är bra på och det har det varit väldigt segt att gå upp dom senaste dagarna.. några veckor tillbaka har det vart nattpass med TMA-vagnen och med andra ord har jag vänt på dygnet. 

Men snabbt upp och iväg med som tur inga förbokade jobb för mig på morgonen, jobben rullade in och senare på förmiddagen åkte jag iväg på ett kranjobb, allt gick som på räls tills jag ska fälla ihop kranen, psssh.. de yrde i luften och där kom lukten av hydralolja.. Gör en snabb kik vart läckan är, ner med kranen på flaket, upp med stödbenen och börja sannera platsen. Ringer chefen (pappa) och han möter mig i verkstan, vi bestämmer oss snabbt att det är lika bra att byta ut alla slangarna när vi ändå håller på och där var den dagen gjord.. Även den bäste kan få haveri och denna gången var det jag men våran dagliga syssla är ju såklart att hjäpa andra som fått haveri. Dagarna blir inte alltid som man tänk sig men vi hade i alla fall tur med vädret ;)

Det är fredagkväll, jag har intagit soffläge och det är ledig helg! Ha det fint sålänge så hörs vi igen! :D 

/Linnéa